Советские авто: ТОП 3 интересных факта

Советские авто – Топ 3 самых интересных факта о советских легковых машинах

Советские авто прямо скажем разнообразием не пестрили, тем более легковые. Однако по сию пору встречаются истории позволяющие посмотреть на, казалось бы, всем известные машины с иной точки зрения.

Советские авто – универсалы, которые запретили к продаже.

Первый автомобиль, который выпускался сразу в двух вариантах, седан и универсал был «Москвича-402». И тут же правительство СССР столкнулось с тем, что универсал был очень популярен у «цеховщиков». Цеховщики – подпольные дельцы, выпускавшие левую, неучтенную продукцию на государственных как правило предприятиях. Этот «левак» нужно было развозить по магазинам, с которыми дельцы договорились о сбыте. Использовать грузовой транспорт с поддельным путевым листом – вариант до первого поста ГАИ. Как выход, легковая, частая машина – универсал амортизаторную часть которой усиливали. С этих пор, например ГАЗ-21 «Волга» в кузове универсал продавалась только по спец разрешению. Более того, несмотря на просьбы автолюбителей увеличить выпуски универсала «Москвич-426» советское правительство ограничивало продажу таких машин частным лицам. И все же подпольными путями цеховщики получали, часто списанные, например почтовые машины для своих корыстных нужд. Достаточно вспомнить что мерзавец из фильма «Белорусский вокзал» ездил именно на такой машине.

Советские авто
Москвич-432, фото из открытых источников

Лимузины СССР – верх технологий.

О машинах первых лиц сложено огромное количество сказок, небылиц. Но порой реальность не шла ни в какое сравнение с фантазией простых смертных. Вот на ЗиС-110 пассажирское сиденье отличалось особой мягкостью благодаря набивке, гагачий пух, который нагнетался специальными насосами под высоким давлением. А решетка радиатора меняла свою форму в зависимости от того стоит лимузин или едет. На этой же машине еще в конце 40-х годов пробовали ставить кондиционер. В конце 50-х другой лимузин, ЗиЛ-111, первый из советских автомобилей получил автоматическую коробку передач. Причем кнопочную. Перечислять всех «инноваций» просто времени не хватит. Достаточно сказать о существовании специальной инструкции для водителя, где была отдельная глава – как настраивать клаксон автомобиля!

Люксовый советский автомобиль, фото drive-boom.ru

Советские авто – Москвичи шли на экспорт в варианте «люкс»

Во времена СССР существовал устойчивый миф о том, что экспортные варианты наших машин на голову выше обычных. Например, «Москвич» продавался за рубеж в какой-то люксовой версии. Это было и правдой, и вымыслом одновременно. Действительно «Москвичи» серии 408, 412, обозначались в каталогах Scaldia-Volga (официальный представитель нашего автопрома за границей), как «Luxe» вариант. Однако единственное люксовое что у них было – это радиоприемник. Дело в том, что на западных машинах, даже премиум уровня, радио устанавливалось опционально. В то время как в СССР оно стояло почти на всех машинах изначально. Чтобы подчеркнуть уровень советских «Москвичей» и был придуман такой маркетинговый ход. Несколько позже, экспортная модель 214, уже наименовалось SL, то есть супер люкс. Но там действительно интерьер отличался от отечественного. Такие автомобили были очень популярны в “дружественных” странах Монголии и на острове Куба

Советские авто
Модель Москвича на экспорт, фото fotostrana.ru

Машины СССР хранят еще множество тайн, притч во языцех. Поэтому этот рассказ наверняка будет не последним. В отдельной статье на нашем сайте про СССР мы рассказали про 7 легендарных советских грузовиков.

Наша страница СССР в Одноклассниках

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.