Советские авто – Топ 3 самых интересных факта о советских легковых машинах
Советские авто прямо скажем разнообразием не пестрили, тем более легковые. Однако по сию пору встречаются истории позволяющие посмотреть на, казалось бы, всем известные машины с иной точки зрения.
Советские авто – универсалы, которые запретили к продаже.
Первый автомобиль, который выпускался сразу в двух вариантах, седан и универсал был «Москвича-402». И тут же правительство СССР столкнулось с тем, что универсал был очень популярен у «цеховщиков». Цеховщики – подпольные дельцы, выпускавшие левую, неучтенную продукцию на государственных как правило предприятиях. Этот «левак» нужно было развозить по магазинам, с которыми дельцы договорились о сбыте. Использовать грузовой транспорт с поддельным путевым листом – вариант до первого поста ГАИ. Как выход, легковая, частая машина – универсал амортизаторную часть которой усиливали. С этих пор, например ГАЗ-21 «Волга» в кузове универсал продавалась только по спец разрешению. Более того, несмотря на просьбы автолюбителей увеличить выпуски универсала «Москвич-426» советское правительство ограничивало продажу таких машин частным лицам. И все же подпольными путями цеховщики получали, часто списанные, например почтовые машины для своих корыстных нужд. Достаточно вспомнить что мерзавец из фильма «Белорусский вокзал» ездил именно на такой машине.
Лимузины СССР – верх технологий.
О машинах первых лиц сложено огромное количество сказок, небылиц. Но порой реальность не шла ни в какое сравнение с фантазией простых смертных. Вот на ЗиС-110 пассажирское сиденье отличалось особой мягкостью благодаря набивке, гагачий пух, который нагнетался специальными насосами под высоким давлением. А решетка радиатора меняла свою форму в зависимости от того стоит лимузин или едет. На этой же машине еще в конце 40-х годов пробовали ставить кондиционер. В конце 50-х другой лимузин, ЗиЛ-111, первый из советских автомобилей получил автоматическую коробку передач. Причем кнопочную. Перечислять всех «инноваций» просто времени не хватит. Достаточно сказать о существовании специальной инструкции для водителя, где была отдельная глава – как настраивать клаксон автомобиля!
Советские авто – Москвичи шли на экспорт в варианте «люкс»
Во времена СССР существовал устойчивый миф о том, что экспортные варианты наших машин на голову выше обычных. Например, «Москвич» продавался за рубеж в какой-то люксовой версии. Это было и правдой, и вымыслом одновременно. Действительно «Москвичи» серии 408, 412, обозначались в каталогах Scaldia-Volga (официальный представитель нашего автопрома за границей), как «Luxe» вариант. Однако единственное люксовое что у них было – это радиоприемник. Дело в том, что на западных машинах, даже премиум уровня, радио устанавливалось опционально. В то время как в СССР оно стояло почти на всех машинах изначально. Чтобы подчеркнуть уровень советских «Москвичей» и был придуман такой маркетинговый ход. Несколько позже, экспортная модель 214, уже наименовалось SL, то есть супер люкс. Но там действительно интерьер отличался от отечественного. Такие автомобили были очень популярны в “дружественных” странах Монголии и на острове Куба
Машины СССР хранят еще множество тайн, притч во языцех. Поэтому этот рассказ наверняка будет не последним. В отдельной статье на нашем сайте про СССР мы рассказали про 7 легендарных советских грузовиков.
Наша страница СССР в Одноклассниках
